今天，我将从两个话题出发，为你提供知识服务。第一个是，七月年中，进入团建旺季。第二个是，中国第一艘国产大邮轮正式出坞。

先来看今天的第一条。我们聊一个每年年中的保留话题，这就是，团建。毕竟，半年过去了，好多团队都想着，换换脑子，出来活动活动。但是，想办好团建可不容易。不是有那么句话吗？团建搞不好，那就是团灭，反倒降低了士气。前段时间还有新闻说，某公司员工因为拒绝团建，被公司开除。

我还曾经听过一个说法，为什么公司一定要在休息日搞那种特别折磨人的团建？比如，周末大热天地把团队拉出去军训，训完还得吃个忆苦思甜的饭，临了还得训个话，强调一下企业文化。何必呢？有人说，这是老板识别自己人的手段。你仔细想想，搞这类团建的，一般是什么公司？大概率上，是比较基础的销售型或者服务型公司。大家的水平和技能差不太多。老板怎么判断谁是自己人？谁值得栽培？只好选点一般人都会抗拒的事。那么，能积极踊跃的，老板自然就觉得这是自己人。

你看，团建这个事，水很深。也先声明，前面说的这类团建，不在咱们讨论的范围内。随着大家团建意识的进步，现在团建的水平也越来越高。就在前几天，刘润老师在他的直播间，请来了阿里铁军文化的建设人之一，《铁军团队》的作者，欧德张老师，专门聊了团建这个话题。

我从中获得了一个启发。那就是，团建这件事，大概可以分成三种境界。但凡达到任何一层，都算是成功的团建。

第一重境界，咱们给它起个名字，叫，让员工被看见的团建。乍一听，你可能会说，这不是太初级了吗？让员工被看见还不简单？比如，团建中途安排个节目，让员工上去唱个歌，跳个舞，这不都是被看见吗？

假如这么想，不好意思，咱可就把这个事想简单了。给你讲个真事，我一个朋友家的孩子，刚毕业时在一个大企业上班。就在第二年，被评上了年度十佳员工。本来是个好事，但他却愁眉苦脸的。为什么？他说，因为领奖过程太痛苦了。光彩排就得一整天，谁按照什么顺序上台，怎么站位。他的获奖感言还得写稿，直接领导审完还得隔级领导再审。现在稿子改了好几遍还没通过。他当时说了一句话，我现在还记得。他说，怎么感觉我这个奖，领得这么卑微呢？

好，故事讲完了。你看，这个年轻人明明当着几千人的面上台领奖，你能说他没被看见吗？但是问题在于，他真实的感受，还真就被忽略了。而团建的本质，就是要让员工感觉到，自己的感受，被真实地感知到。

欧德张老师还讲了一个真事。有个公司，物流部门的主管是位单身女性。因为一心扑在事业上，几乎没时间交朋友，一直单身。后来在一次年终总结大会上，公司的CEO专门为她准备了一份礼物，当着所有人的面给她。这个礼物是，一张相亲网站一年的VIP会员。据说这位女主管，当时的第一反应是笑，但笑着笑着就哭了。她说，我没想到老板在这么忙的工作中，还能注意到我的单身问题。

你看，这就叫被看见。换句话说，所谓被看见，不仅仅是露个脸而已，而是，工作之外的部分，也能被关注。

从这个角度看，团建难吗？不难啊。你只要能让员工感觉到，自己被关心了，这就是好团建。

欧德张老师还专门讲了一个方法。那就是，把在团建中开会，变成在开会中团建。比如，以前管理者说，咱们出去团建三天，前两天活动，最后一天开会。这个效果大概率好不了。但是，假如改成，咱们出去开三天会。开完第一天跟大家说，因为我们效率高，会都开完了，剩下两天，搞团建。你看，这个感觉是不是要好很多？

团建的第二种境界，叫，感受胜利的团建。也就是，团建的重点，不在于干了什么，而是，这件事能不能让你的团队，感受到胜利？

咱们先从一个问题说起，什么样的团建最难搞？答案是，年龄跨度越大的团队，团建越难组织。假如一个团队，从“60后”到“00后”都有，老王的年纪比小张的爸爸都大。你该怎么组织？时间不好选，年轻人喜欢夜生活，但家里有娃的着急回家。活动不好定，年龄跨度太大有代沟。

但是，不管一个人年纪多大，收入如何，有一件事，他肯定是拒绝不了的。这就是，赢得一次胜利，享受胜利的感觉。

听到这，你可能会说，这还不容易？我找个射击场，多请几个射击教练，最后让大家人人都打中十环，不就行了？不好意思，这不叫胜利，这顶多叫多了个兴趣爱好。这里的胜利指的是，人在真实挑战中，发生的成长。

注意，是真实挑战，也就是，这个挑战能嵌入到他真实的工作和生活里。比如，怎么兼顾家庭和工作？再比如，平时太内向，怎么战胜这个胆怯，跟大家打成一片？再比如，万一在团建项目中挑战失败了，怎么办？那就得想办法，找到另一种角度的赢。比如，激发团队内部互相帮助。再比如，在失败后提高团队的复盘水平。借用欧德张老师的话说，团建就是要在组织中营造一种“胜则举杯相庆，败则拼死相救”的信念文化。

第三种境界的团建，是提升系统良知的团建。系统良知，本来是一个家庭心理学上的概念。欧德张老师用它来描述公司。所谓系统良知，说白了，就是一个公司的人味儿。

提高系统良知，一共有三个关键动作。而这三个动作，都特别适合放在团建中完成。

首先，是看见困难。不光是工作中的，也包括生活中的。你看，这个事平时不好开口，团建打成一片，说起来就方便得多。

其次，是听见委屈。这就更不用说了。咱们得到的CEO脱不花老师讲过一个真事。她曾经见过一个团队，哪哪看着都没问题，但感觉大家就是心不齐，彼此之间好像总隔着点什么。管理者试过很多办法，开会、爬山、组织学习，效果都一般。脱不花老师当时说，这个团队缺的，其实就一件事，就是一起喝一场大酒。只要有那么一次推心置腹，就什么问题都解决了。后来证明，这还真管用。

最后，是承认事实。也就是，越是遇到困难，越要有事直说。比如，欧德张老师曾经在一个刚刚经历过裁员的公司做发言。本来12000人，现在只剩2000人。说什么好？画大饼，大家也不信啊。最后，欧德张老师是这么说的。我想知道，在这个变化中，有多少人觉得委屈？有多人觉得无助？或者有多少人已经在准备离开这个团队了呢？真正让你成为英雄的，是那些至暗时刻的坚守。我代表公司，无论你接下来会做什么决定，都感谢各位的坚守，感谢各位英雄。

你可以感受一下，这个发言为什么有力？因为承认了事实。

最后，在欧德张老师和刘润老师的对谈中，还有这么三句话，想送给你。

第一句，引用自德鲁克。说的是，管理的本质就是激发一个人的善意和良知。

第二句，来自欧德张老师。说的是，团建要找到大家的心灵扳机。所有不按照他人需求的付出，都只是自我感动。

第三句，来自刘润老师。说的是，什么叫归属感？归属感就是，我愿意与这个团队一起并肩作战的感觉。

再来看今天的第二条。我们说一个制造业刚刚发生的大事。就在6月6日，我国第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，正式出坞。

“出坞”，就是把造好的船，从坞内的水中抬升到水面上，再牵引到码头。顺利出坞，意味着这艘国产大型邮轮已经具备航行能力。接下来，“魔都号”会在7月份开启试航，年底正式交付运行。

为什么说这是一件大事？因为大型邮轮，一直是国际公认的高技术、高附加值产品，它和航空母舰、大型液化天然气轮船，并称造船工业皇冠上的“三颗明珠”。

这三颗明珠，航母和液化天然气船，我们都已经有了。算上这回的大邮轮，三颗明珠，全部集齐。咱们中国也成为全球第五个，有能力建造大型邮轮的国家。

你可能会问，造大邮轮，到底难在哪？简单说，大邮轮，与其说它是一艘船，不如说它是一座复杂的海上城市。复杂到什么程度？邮轮上的一个剧场，观众席台阶下面的电缆就有二三十公里长，比一艘万吨巨轮上的电缆总量都要长。邮轮上的电缆总量，长度是4200公里，相当于上海到拉萨的距离。

要想建造大型邮轮，我们需要攻克三个难题。

第一个难题，是怎么把设计图纸，变成施工计划。按照过去的想象，有了图纸，照着做不就行了？但事实上，从图纸到施工，中间还有一个巨大的鸿沟，这就是，怎么安排生产。这回的大邮轮，设计论证环节，是由邮轮领域的龙头企业，意大利芬坎蒂尼集团做的。光设计图就有15万页，重达2.1吨。没错，光图纸就两吨多。

邮轮的设计，分成四个阶段，概念设计、基本设计、详细设计和生产设计。最关键的就是最后这个生产设计。这就好比，你有个满汉全席的菜谱。但原料从哪找？厨师从哪来？哪个菜先下锅？全都得重新考虑。在邮轮的建造中，我们几乎是把整个设计，都重新做了一遍。

第二个难题，是怎么攻克关键的制造技术。

比如，重量控制技术。邮轮建造对重量极为敏感，这艘国产邮轮的总吨位是13.55万吨，船身的自重也有6.5万吨，而建造允许的偏差，只有百吨级别。重量允许的误差，是万分之五。这要求我们，必须特别精细地控制质量。

再比如，邮轮的生产，用的是特别薄的薄型钢板，只有4到8毫米，在运输、生产的过程中，十几米长的薄板显得很“纤弱”，要特别当心变形问题。

再比如，安全返港技术。要设计合理的冗余和备份，确保邮轮发生事故时，安全区域足够乘客生活，并且自身的动力足以返回港口。船上的关键系统，都要设计两套，一套出了故障，要确保另一套能顶上。这些系统怎么布局、怎么安排，原理都是咱们自己从头摸索出来的。

第三个难题，是怎么协调统筹庞大的供应链体系？

邮轮整船的零部件，多达2500万个，这个数字，是C919大飞机的5倍，是“复兴号”高铁的13倍。而目前，邮轮建造的主要设备、材料，都还依赖进口。邮轮是复杂的定制产品，对材料的规格要求很高，但同时，需求量又很小。这就导致，小厂技术能力赶不上来，大厂不愿意做赔本买卖。找供应商就成了难题。为了建造第一艘大型邮轮，我国和海外的500多家供应商建立了合作关系。

但是下一步，我们的目的，是撬动国内自己的产业链。去年，第二艘国产大型邮轮也已经动工建造，有了第一艘的经验，中船集团也已经在想办法，孵化国内的供应商。

在这个基础上，假如能实现邮轮技术和供应链的自主化，也能带动制造业在动力系统、机电设备、智能控制、新材料等等方面的技术进步。这就是为什么总有人说，一艘船，能拉动一个产业链。邮轮建造能给上下游相关的产业链带来1:14的拉动作用，就连酒店、娱乐业这种看着不挨边的，也能被拉动一起升级。

最后，引用宁南山老师的一个观点。他说，这个十年，我们正在迈向“人均GDP2万美元”的目标，在这个过程中，制造业会发生三个巨大变化。今天看，大邮轮出坞，正好回应了这三个变化。

第一个变化是，中国制造业会完成最后的主要产品拼图。你看，邮轮就帮我们补齐了造船业的三颗明珠。

第二个是，制造业的国产化，会从外部深入到内部。这一点上，大型邮轮就和大飞机一样，实现了设计集成的自主后，还会撬动供应链的升级。

第三个是，制造业会从硬件国产化到软件国产化。你看，邮轮制造中，我们不光在硬件上发力，相关的数字化技术方面，我们也在进步。这也再次体现，我们今天所说的制造业升级，不再是某项技术的单点突破，而是整个系统的协同进化。

最后，总结一下，今天说了两个话题。怎么发挥团建的功能，以及国产大邮轮所体现的中国制造的进步。假如你的身边有人对这两个话题感兴趣，推荐你把今天的节目分享给他。

好，以上就是今天的内容。《得到头条》，明天见。